Trang chủ » Đồi Thông Tin » Điểm báo » Dấu tích đường sắt răng cưa “độc nhất vô nhị” ở Việt Nam

Dấu tích đường sắt răng cưa “độc nhất vô nhị” ở Việt Nam

21.08.2017 14.09.2017 ga đà lạt

Đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm là một tuyến đường sắt đã ngưng sử dụng, từng nối Đà Lạt với tuyến đường sắt quốc gia từ Hà Nội đến Sài Gòn tại Phan Rang, Ninh Thuận. Đây là tuyến tàu hỏa đã đi vào lịch sử ngành công nghiệp đường sắt, khi là một trong hai cung đường sắt thế giới chạy bằng bánh răng cưa, vượt miền duyên hải lên cao nguyên ở độ cao 1.500m.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Tuyến tàu lửa Đà Lạt – Tháp Chàm được thi công năm 1908 nối tỉnh Lâm Đồng và Ninh Thuận. Sau 24 năm xây dựng, toàn tuyến dài 84km hoàn thành và đưa vào hoạt động. Trong ảnh là tàu hỏa chạy trên cầu bắc qua vực sâu trên đèo Ngoạn Mục năm 1930.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Để qua được đèo dốc, người ta phải thiết kế những bánh răng cưa lắp thêm vào trong đầu máy. Tuyến đường có 16km răng cưa, vượt độ cao 1.500m trên mực nước biển với độ dốc thường xuyên 12%. Trong ảnh là nhà ga Đà Lạt hoàn thành 1938 – điểm cuối cùng của tuyến đường sắt răng cưa – đã được công nhận di tích lịch sử cấp quốc gia.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Tuyến đường này đã đi vào lịch sử ngành công nghiệp đường sắt, khi là một trong hai tuyến đường sắt thế giới (cùng với cung đường Jungfraujoch, vượt dãy Alpes ở Thụy Sĩ) chạy bằng bánh răng cưa, vượt miền duyên hải lên cao nguyên ở độ cao 1.500m. Hiện nay để phục vụ du lịch, nhà ga Đà Lạt vẫn còn lưu lại hình mẫu bánh răng cưa dùng để kéo đoàn tàu lên những con dốc cao.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Năm 1972, do chiến sự ác liệt ở miền Nam, tuyến đường sắt đã ngưng hoạt động. Giữa năm 1975, khi đất nước thống nhất, tuyến tàu hỏa hoạt động trở lại nhưng không lâu sau đó cũng phải dừng vì không hiệu quả kinh tế. Hiện chỉ còn 7km Đà Lạt – Trại Mát còn được sử dụng với mục đích phục vụ khách du lịch.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Cách trung tâm Đà Lạt khoảng 25km là ga Cầu Đất, nằm ở độ cao khoảng 1.600m so với mực nước biển. Toàn tuyến đường sắt có 11 nhà ga (Lâm Đồng 7 ga, Ninh Thuận 4 ga), chạy song song với đường quốc lộ 27.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Bảng tên nhà ga cùng với chữ tiếng Pháp vẫn còn lưu lại ở nhà ga Cầu Đất.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Dấu tích con đường sau hơn 40 năm tại khe núi thuộc xã Trạm Hành, thành phố Đà Lạt.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Trên toàn tuyến đường sắt có 5 hầm với chiều dài khoảng 600m. Đường hầm Eo Gió (huyện Đơn Dương) hiện vẫn được người dân địa phương chạy xe máy qua lại.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Rạch tiêu nước bên trong đường hầm số 2 (thành phố Đà Lạt) vẫn còn khá kiên cố với lớp béton vững chắc.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Vùng đất D’Ran (huyện Đơn Dương) gắn liền với ga Eo Gió một thời tấp nập người lên, kẻ xuống. Ngày nay, ga Eo Gió bỏ hoang, người dân tận dụng để làm chuồng nuôi bò, tập kết nông sản.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Mố cầu đường sắt cao khoảng 30m đứng sừng sững giữa khe núi sau vài thập kỷ bị phá bỏ. Sau khi qua cây cầu Eo Gió, đường tàu lửa sẽ băng qua rừng, đổ đèo Ngoạn Mục để xuống Ninh Thuận.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Ngày nay, dấu tích đường tàu lửa trên địa bàn tỉnh Ninh Thuận cũng còn rất ít. Đáng kể nhất là cầu Tân Mỹ bắc qua sông Cái tại xã Mỹ Sơn (huyện Ninh Sơn), dài khoảng 300m với 10 nhịp vẫn giữ được hình dáng ban đầu.

thongreo.com | Dấu tích đường sắt răng cưa "độc nhất vô nhị" ở Việt Nam
Sau khi bị dỡ đường ray và thanh tà vẹt, cầu Tân Mỹ hiện chỉ còn bộ khung sắt. Để hoang lâu ngày, cỏ cây mọc bao trùm cả cây cầu nổi tiếng một thời.

Khánh Hương – Hoàng Trường

Bài viết cùng chuyên mục